Cómo pasar la ITV

Checklist rápido: media hora antes de salir

• Luces: cruce, carretera, intermitentes, luz de freno, antinieblas y matrícula iluminada. Pide a alguien que confirme desde fuera.
• Neumáticos: dibujo por encima del mínimo legal, sin cortes ni bultos, presión en frío según la ficha.
• Frenos: sin vibraciones en el pedal, sin ruidos metálicos y con el coche que frena recto.
• Niveles y fugas: aceite, refrigerante y dirección asistidos; mira debajo del coche aparcado por si hay manchas recientes.
• Visibilidad: limpiaparabrisas que limpien de verdad, escobillas sanas y lavaparabrisas con líquido.
• Seguridad: cinturones que enganchen y retraigan, espejos completos, claxon y triangular accesible.
• Cuadro: sin testigos de motor, ABS, airbag o freno encendidos con el contacto puesto.
• Documentación: permiso de circulación y ficha técnica en la guantera, más el justificante de la cita.

Emisiones: el filtro que más suspende en diésel

Si el coche es diésel, la prueba de humos es una de las más exigidas. Un filtro de aire limpio, un aceite reciente y unos kilómetros de carretera antes de la inspección ayudan a que la prueba salga mejor: el motor caliente quema más limpio que uno que solo ha hecho trayectos cortos en frío. Si el coche echa humo visible de forma constante, la ITV no va a resolverlo: es una reparación previa.

Cuándo conviene posponer la inspección

Hay síntomas que convierten la ITV en dinero perdido si vas igual: humo denso, temperatura alta en marcha, pérdida visible de líquido, testigos rojos en el cuadro o un frenado claramente mal. En esos casos, la inspección va a salir desfavorable con casi total seguridad y habrás pagado la tasa para confirmar un problema que ya conoces. Repara primero y reserva después.

El día de la inspección, paso a paso

Llega con el coche caliente si puedes, con el depósito a media carga y sin bultos sueltos dentro. Ten a mano la documentación completa y mantén el vehículo limpio por fuera: el inspector debe leer matrícula, bastidor y ver el estado real de las piezas. Durante la inspección, sigue las indicaciones del personal en cada fase; no es el momento de discutir, sino de colaborar para que las mediciones se hagan bien.

Si no sabes por qué hay un testigo encendido

Es el escenario más frecuente entre quienes suspenden: el coche va razonablemente bien, pero hay un testigo encendido que nadie ha leído. Antes de pagar la ITV, escanéalo. AutoNest lee los códigos OBD2 y los explica en lenguaje claro, de modo que sepas si se trata de algo menor o de un defecto que la inspección marcaría como grave. Llegar informado es la diferencia entre pasar a la primera y volver con un desfavorable.