ITV motos

Cuándo le toca ITV a tu moto

La periodicidad de la ITV en motos no es la misma que en los turismos. Una moto recién matriculada tiene un periodo inicial sin inspección obligatoria y, a medida que cumple años, la frecuencia aumenta. El dato fiable está en la fecha de primera matriculación, no en la compra: si adquiriste una moto de segunda mano, lo que cuenta es la antigüedad del vehículo, no el momento en que tú la registraste.

Un consejo práctico: anota el vencimiento en el calendario con al menos un mes de margen. Las estaciones de moto suelen tener menos colas que las de coches, pero en primavera la demanda sube y las citas disponibles se reducen. Si dejas la inspección para la última semana, un desfavorable te dejaría circulando de forma irregular.

Qué revisan en la estación

La inspección cubre los sistemas de seguridad y emisiones exigidos para su categoría:

• Identificación: bastidor legible y correspondencia con la documentación.
• Iluminación: cruce, carretera, intermitentes, luz de freno y aviso acústico.
• Frenos: eficacia de las dos ruedas, estado de discos y pastillas, ausencia de fugas.
• Neumáticos: dibujo suficiente, sin cortes ni deformaciones, medida correcta.
• Dirección y suspensión: holguras en la columna y estado de basculantes y amortiguadores.
• Escape y emisiones: estanqueidad, ruido dentro de límites y sin humo anómalo.
• Seguridad general: espejos, caballete y chasis sin grietas ni soldaduras sospechosas.

Preparación práctica antes de ir

La mayoría de las incidencias se detectan en una revisión casera de treinta minutos. Empieza por lo eléctrico: intermitentes a ambos lados, luz de freno con las dos manetas y claxon firme. Una bombilla quemada es la incidencia más tonta y más frecuente que existe.

Después revisa los neumáticos con un medidor: el dibujo debe superar el mínimo legal y la superficie no debe presentar cortes, bultos ni grietas en los flancos. Verifica la presión en frío, porque influye en la prueba de frenado. En los espejos, confirma que ambos están presentes y firmes.

En el escape, escucha en ralentí: un ruido metálico puede indicar una fuga o un silenciant deteriorado. Si instalaste un escape de accesorios, comprueba que lleva el marcado homologado; sin él, la inspección puede salir desfavorable. Llega además con la moto limpia: el inspector necesita leer el bastidor y ver el estado real de las piezas.

Si la moto no está a tu nombre

Puedes llevarla a la ITV aunque no seas el titular, pero conviene llevar la ficha técnica y la tarjeta ITV. Lo que no conviene es llegar con documentación incompleta: te pueden denegar la inspección hasta presentarla correctamente.

Qué hacer si sale desfavorable

Un desfavorable en moto casi siempre responde a defectos menores: una luz, un neumático o un espejo. Lee el boletín, distingue defectos graves de leves y pide reinspección dentro del plazo indicado. Si el problema está en el motor, un diagnóstico previo con lectura de códigos ayuda a entender la falla antes de gastar en piezas. AutoNest escanea códigos OBD2 y los explica en lenguaje claro, de modo que llegues a la reinspección sabiendo qué hay detrás del testigo.