Revisado el 29 de agosto de 2026 con criterio orientativo para turismos particulares en España.
Los bloques que más peso tienen en una ITV
- Identificación del vehículo, matrícula y documentación.
- Alumbrado y señalización: faros, intermitentes, freno, marcha atrás y antiniebla.
- Neumáticos, ejes, suspensión y dirección.
- Sistema de frenado y equilibrio de frenada.
- Emisiones, humos anómalos y posibles fugas.
- Elementos de seguridad y visibilidad: cinturones, limpiaparabrisas, lunas y retrovisores.
Qué defectos te complican más la visita
En la práctica, muchas visitas se caen por cosas evitables: luces fundidas, neumáticos en mal estado, emisiones fuera de rango, pérdidas visibles o testigos de avería encendidos. No hace falta que el coche “ande mal” para que el resultado salga desfavorable.
Qué conviene revisar antes de ir
- Probar todas las luces con otra persona o contra una pared.
- Mirar dibujo y estado de neumáticos, incluida presión si el coche viene avisando.
- Escanear el coche si hay check engine, humo raro o consumo anormal.
- Revisar limpiaparabrisas, lava, cinturones y cierre correcto de puertas.
Cómo te ayuda AutoNest
La ITV no sustituye un diagnóstico. Si llegas con un código activo de emisiones, encendido o sensores, la app te ayuda a detectarlo antes para no convertir una cita en una reinspección.
Sigue por aquí
Preguntas frecuentes
¿Qué miran primero en la ITV?
Suelen empezar por la identificación del vehículo y una revisión visual general. Después pasan a frenos, dirección, suspensión, luces, neumáticos, emisiones y elementos de seguridad.
¿Un testigo encendido puede hacerte fallar la ITV?
Sí. Un testigo de avería o una anomalía visible en el cuadro puede derivar en un resultado desfavorable, sobre todo si afecta a emisiones o seguridad.
¿Revisan el estado mecánico profundo del motor?
No hacen un desmontaje ni un diagnóstico de taller. La ITV comprueba seguridad, emisiones y elementos reglamentarios; por eso conviene llegar con el auto escaneado si sospechas una falla.