Qué cubre este hub de Mg
Aquí no agrupamos códigos “propietarios” ni listados cerrados de taller. Priorizamos códigos OBD-II publicados que ayudan a interpretar mejor los problemas y patrones más repetidos en los modelos de Mgque ya tenemos desarrollados en AutoNest.
Cómo usar esta página
Si ya tienes el código, ábrelo directamente arriba: la ficha explica qué significa en Mg y qué conviene revisar primero. Si todavía no lo tienes, hace falta leerlo con un escáner OBD-II, porque los síntomas de averías distintas se parecen mucho entre sí y el código es lo único que distingue una de otra. Y si lo que buscas es mantenimiento preventivo más que una avería concreta, la sección de mantenimiento cubre las piezas que se cambian por intervalo, y componentes las explica pieza a pieza.
Modelos Mg ya publicados
Códigos que más conviene revisar
P0128Termostato del sistema de enfriamiento: la temperatura del refrigerante está por debajo de la temperatura de apertura del termostatoP0171Sistema demasiado pobre (Banco 1)P0299Turbo - Supercargador Underboost parte 3P0700Sistema de control de transmisión solicitud MILP0101Sensor de flujo de masa de aire MAF-VAF: rango-rendimientoP0102Sensor de flujo de masa de aire MAF-VAF: entrada bajaP0172Sistema demasiado rico Banco 2P0300Detección de falla de encendido aleatoria/múltiple de cilindros. Esto indica que la Unidad de Control del Motor (ECU) ha detectado que uno o más cilindros están fallando, pero no puede identificar un cilindro específico o las fallas ocurren en múltiples cilindros de manera intermitente. Las posibles causas incluyen problemas en el sistema de encendido (bujías, bobinas, cables), sistema de combustible (inyectores sucios, baja presión), sistema de admisión (fugas de vacío), o problemas mecánicos del motor (baja compresión, válvulas).P0420Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral (Banco 1). Esto indica que el convertidor catalítico no está funcionando con la eficiencia esperada para reducir las emisiones de escape.P0715Sensor de velocidad del eje de entrada de la transmisión automática turbina del convertidor de par: avería del circuito eléctrico