Presión de combustible: síntomas y códigos

¿Qué hace la bomba y la presión de combustible?

Lleva el combustible desde el depósito hasta los inyectores a la presión que el motor necesita en cada momento. En los sistemas modernos esa presión es muy alta y está controlada de forma precisa por la centralita.

También se le llama bomba de alta presión.

Por qué importa que funcione bien

Cuando la presión no es la correcta, el motor recibe menos combustible del que cree estar recibiendo. Los síntomas se parecen a los de media docena de averías distintas, y por eso es un componente que se sustituye a menudo sin necesidad.

Cómo se nota que la bomba y la presión de combustible está fallando

• Pérdida de potencia progresiva, más evidente en subida o a alta velocidad
• Tirones a régimen sostenido
• Arranque difícil, sobre todo con el depósito poco lleno
• El motor se cala y cuesta volver a arrancarlo
• Zumbido audible desde la zona del depósito

Por qué falla

1. Filtro de combustible saturado, que estrangula el caudal y hace trabajar forzada a la bomba
2. Circular habitualmente con el depósito casi vacío, lo que hace aspirar sedimento y priva de refrigeración a la bomba
3. Combustible con agua o impurezas
4. Desgaste interno de la bomba tras muchos kilómetros

Cómo se comprueba antes de cambiar nada

• El escáner compara la presión real con la solicitada: esa diferencia es el dato que orienta el diagnóstico
• El filtro de combustible se descarta primero, porque es mucho más barato y produce los mismos síntomas
• Se comprueba también la alimentación eléctrica y el relé antes de condenar la bomba

El error que conviene evitar

Trabajar sobre un circuito de alta presión exige despresurizarlo y seguir el procedimiento del fabricante. No es una intervención casera.

Códigos de avería que apuntan a la bomba y la presión de combustible

En el catálogo hay 40 códigos relacionados con esta pieza. Si tu vehículo registró alguno de estos, es el punto de partida del diagnóstico.

• P0089: Rendimiento del regulador de presión de combustible
• P0230: Relé de la bomba de combustible: mal funcionamiento del circuito eléctrico
• P0091: Regulador de presión de combustible 1: Cortocircuito a tierra
• P0627: Control de la bomba de combustible - Circuito abierto
• P0090: Regulador de presión de combustible 1 - Circuito abierto
• P1671: Relé de la bomba de combustible secundaria
• P2293: Regulador de presión de combustible 2 Rendimiento
• P2294: Circuito de control del regulador de presión de combustible 2-Abierto
• P0092: Regulador de presión de combustible 1 - cortocircuito a +
• P0232: Circuito secundario de la bomba de combustible intermitente
• P0252: Rango-Rendimiento del regulador dosificador de combustible de la bomba de combustible de alta presión leva-rotor-inyector
• P1235: Sensor del eje intermedio de la bomba de combustible
• P2632: Circuito de control de la bomba de combustible B-Abierto
• P2636: Bomba de combustible B Flujo bajo-Rendimiento
• P0231: Circuito secundario de la bomba de combustible bajo
• P0233: Señal intermitente del circuito secundario de la bomba de combustible
• P0628: Control de la bomba de combustible: señal baja
• P0629: Control de la bomba de combustible: nivel de señal alto
• P1142: Solenoide de presión de combustible abierto o en cortocircuito a tierra
• P1206: Módulo de control de la bomba de combustible: circuito abierto a la bomba de combustible
• P1214: La velocidad de la bomba de combustible es demasiado alta
• P1215: La velocidad de la bomba de combustible es demasiado baja
• P1216: Mal funcionamiento de la bomba de combustible
• P1230: Mal funcionamiento de la bomba de combustible a baja velocidad

Se muestran los 24 más consultados de los 40 totales.

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Cómo saber si es esta pieza

El código exacto lo da un escáner OBD-II, y es lo que separa el diagnóstico de la suposición. AutoNest lee esos códigos desde el puerto OBD-II de tu auto y te los explica por voz mientras conduces, sin que tengas que buscarlos en una lista.