Reformas e ITV

Qué es una reforma de cara a la ITV

Una reforma es cualquier modificación que altera las características técnicas declaradas del vehículo: cambios de neumáticos con medidas distintas, sustitución de asientos, modificación de la suspensión, instalación de enganches, cambios en el escape, tintado de lunas por encima de los límites permitidos o transformaciones de carrocería. La ITV comprueba que el vehículo sigue siendo conforme respecto a lo que declara su ficha técnica, no solo que la reforma esté bien hecha.

Por qué una reforma sin homologar suspende la ITV

Si acudes con una modificación que no figura en la ficha reducida ni cuenta con certificado de taller o homologación, la estación no puede verificar su conformidad y el resultado suele ser desfavorable. Además, circular con una reforma sin tramitar puede suponer una sanción independiente de la ITV, y en caso de siniestro la aseguradora puede reducir o rechazar la cobertura si la modificación influyó en el daño.

El orden correcto es siempre el mismo: primero el taller o el ingeniero que certifica, después la tramitación en Tráfico de la nueva ficha y, solo al final, la inspección. Ir a la ITV antes de tener la documentación lista es tirar el dinero de la tasa.

Qué revisar antes del turno

• Que cada elemento modificado tenga su certificado, marcado homologado o proyecto sellado.
• Que la ficha técnica refleja las nuevas características, o llevas la documentación del trámite en curso.
• Que las luces siguen reguladas tras cualquier cambio de carrocería o suspensión.
• Que el escape mantiene el marcado y el ruido dentro de límites si se sustituyó.
• Que los testigos del cuadro están apagados: motor, ABS o airbag encendidos son motivo de desfavorable.

Reformas habituales y su riesgo

Los neumáticos con medidas equivalentes suelen aceptarse sin proyecto; los que cambian diámetro o índice de carga pueden exigir homologación. El enganche de remolque necesita certificado e inscripción cuando excede lo que la ficha declara. Las suspensiones roscadas casi siempre requieren proyecto. El tintado de lunas es legal solo por encima del porcentaje mínimo de transmisión luminosa en lunas delanteras, y en la práctica es uno de los motivos más frecuentes de incidencia.

Si además hay un testigo encendido

Tras tocar eléctrica, sensores o escape, es habitual que aparezca un testigo que antes no estaba. Escanear el código antes de la ITV evita presentarte a una inspección que ya sabes que va a salir mal. AutoNest lee los códigos OBD2 y los explica en lenguaje claro, de manera que sepas si se trata de una alerta menor derivada de la reforma o de un defecto real que conviene reparar antes del turno.

Cuándo toca inspección por reforma

Algunas transformaciones exigen acudir a la ITV de forma extraordinaria, sin esperar al ciclo normal de inspecciones: cambios de color de carrocería, transformaciones de uso o modificaciones estructurales. En esos casos la estación verifica tanto la reforma como el resto del vehículo, así que conviene preparar el coche completo, no solo el elemento modificado.