¿Qué hace el sensor de presión del colector?
Mide la presión dentro del colector de admisión, que le dice a la centralita cuánta carga tiene el motor en cada momento. Junto con el sensor de flujo de aire, es la base del cálculo de la mezcla.
También se le llama presión absoluta del colector.
Por qué importa que funcione bien
Cuando informa mal, la centralita calcula una carga equivocada y ajusta la inyección en consecuencia. El resultado se parece mucho a un problema de inyectores o de turbo, y por eso se diagnostica mal con frecuencia.
Cómo se nota que el sensor de presión del colector está fallando
- Pérdida de potencia y respuesta irregular
- Consumo elevado o, al contrario, motor que se ahoga
- Ralentí inestable
- Humo negro en aceleración
- Testigo de motor encendido
Por qué falla
- Suciedad o aceite sobre el elemento sensor
- Fugas de vacío en el colector o en sus conductos, que alteran la lectura de un sensor sano
- Fallo eléctrico del sensor o de su conector
- Manguito de conexión agrietado en los sensores conectados por tubo
Cómo se comprueba antes de cambiar nada
- Con el motor parado y contacto dado, el sensor debe leer la presión atmosférica: es una comprobación rápida y muy reveladora
- Se buscan fugas de vacío antes de sustituir la pieza
- El escáner permite comparar su lectura con la del sensor de flujo de aire
El error que conviene evitar
Una fuga de vacío produce exactamente los mismos códigos que un sensor averiado. Buscar la fuga primero evita cambiar una pieza que estaba bien.
Códigos de avería que apuntan a el sensor de presión del colector
En el catálogo hay 12 códigos relacionados con esta pieza. Si tu vehículo registró alguno de estos, es el punto de partida del diagnóstico.
- P0105: Sensor de presión absoluta del colector MAP-sensor de presión barométrica: mal funcionamiento del circuito
- P0107: Sensor de presión absoluta del colector-sensor de presión barométrica: entrada baja
- P0108: Sensor de presión absoluta del colector-sensor de presión barométrica - Entrada alta
- P0068: MAP-MAF - Correlación de la posición del acelerador
- P0069: MAP - Correlación de presión barométrica
- P1250: Presión absoluta del colector demasiado alta
- P1105: Válvula solenoide del interruptor MAP-BARO
- P0109: Sensor de presión absoluta del colector MAP-sensor de presión barométrica: circuito eléctrico intermitente
- P1108: Mal funcionamiento del circuito del sensor de presión absoluta del colector
- P1297: Sin cambios en el MAP de principio a fin
- P2073: Correlación entre la presión absoluta del colector el flujo de masa de aire y la posición del acelerador en ralentí
- P2074: MAP-MAF - Correlación de la posición del acelerador a mayor carga
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Cómo saber si es esta pieza
El código exacto lo da un escáner OBD-II, y es lo que separa el diagnóstico de la suposición. AutoNest lee esos códigos desde el puerto OBD-II de tu auto y te los explica por voz mientras conduces, sin que tengas que buscarlos en una lista.
Confirmar el diagnóstico antes de gastar
Antes de sustituir el sensor de presión del colector, lo barato es leer el código y comprobar que la pieza es realmente la causa. Un adaptador OBD2 cuesta una fracción de la reparación y evita cambiar algo que estaba bien.
Enlaces a tiendas externas. AutoNest no vende estos productos ni interviene en la compra.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son los síntomas de el sensor de presión del colector en mal estado?
Pérdida de potencia y respuesta irregular. Consumo elevado o, al contrario, motor que se ahoga. Ralentí inestable. Humo negro en aceleración. Testigo de motor encendido.
¿Por qué falla el sensor de presión del colector?
Suciedad o aceite sobre el elemento sensor. Fugas de vacío en el colector o en sus conductos, que alteran la lectura de un sensor sano. Fallo eléctrico del sensor o de su conector. Manguito de conexión agrietado en los sensores conectados por tubo.
¿Qué códigos de avería apuntan a el sensor de presión del colector?
En el catálogo hay 12 códigos relacionados con esta pieza. Los más consultados son P0105, P0107, P0108, P0068, P0069.
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